安全是回家唯一的路　邊坡預警相關系統不能再等

台鐵太魯閣號重大事故凸顯了台鐵公共工程的許多問題，為了國人的鐵路交通安全，立法院交通委員會召委 邱臣遠 今日安排考察台鐵局3處地錨邊坡改善工程，實際前往宜蘭蘇澳、新北貢寮、新北平溪，了解工程施作狀況，同時督促台鐵做好相關的防護工程。

這次交通委員會考察有幾個重點，包括目前邊坡工程的施作情形，像是排水、異物掉落等邊坡工程防護作業情況，以及鐵路行車安全改善六年計畫的執行狀況。

普悠瑪事件後，交通部提出的台鐵總體檢報告中列管144項，其中第78項提到 #邊坡監測預警系統，目前該項仍持續列管中，預計要建置25處邊坡告警系統。邱臣遠委員也當場要求，交通部和台鐵必須加強設置邊坡的相關監測系統，並全面研議增加異物侵入告警系統的設置。

此外，現行《#政府採購法》中，處分只針對公司，效力不及負責人，以致不良廠商的負責人仍能透過其他公司的名義來承接政府標案，邱臣遠委員除了在質詢中要求，也已提出政府採購法部分條文修正草案，並希望中央及地方政府加強不良廠商及其負責人的勾稽及通報機制。

現場台鐵代理局長祁文中也做出回應，表示在鐵路行車安全改善六年計畫中，已包括邊坡防護工程或告警系統，其中邊坡防護工程有15處、邊坡監測告警系統有25處，但不含異物入侵的告警系統，所以交通部會全面檢討有哪些地方需要裝置異物入侵告警系統，會列為第一優先，保障民眾行的安全，鐵路局也會痛定思痛地思考如何轉型，更符合社會大眾對公共運輸的期待；而在廠商稽核方面，也會思考若廠商涉及違反採購法遭停權，除了工程會的採購網資訊外，是否能有其他方式來管制這些不符合規定的廠商或進駐人員。

安全是回家唯一的路，沒有工安就沒有鐵路運輸，相關的法規及施行細則、SOP機制，其實已有明確的規範，但是如何去落實執行才是最重要的。我們在立法部門一定會積極要求臺鐵上緊發條，落實相關與防護措施，避免憾事再次發生。

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