就在中央與地方政府傾全力搶救太魯閣號出軌事故的當下，台鐵內部幕僚群組的第一時間反應，不是反省，不是究責，而是要求「建議責任導向監造，降低本局負評」。

根據運安會初步的調查結果，包商也許必須為自己的疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒有設置圍籬，邊坡工程也出現延宕，這些問題台鐵都必須給全民交代，不能置身事外！

台鐵在出事第一時間卸責與帶風向也不是第一樁，事實上，2018年普悠瑪號事故造成18死187 傷，當時台鐵第一時間召開記者會時表示司機沒有回報關掉ATP系統，事後被通聯紀錄打臉，台鐵當時的推託態度，也令許多民眾感到相當憤怒。

這種慣性卸責、「今日公祭明日忘記」的企業文化，在在顯示台鐵的內部改革刻不容緩，交通部長林佳龍表示「絕對會負起全責」，我們也相信林部長的魄力與決心，只是除了政治責任之外，誰才能真正有能力整頓台鐵的風紀，讓大家出門通勤不再擔心害怕，這才是台灣民眾關心的焦點。

可以哀悼，但絕對不能遺忘，下週救災告一段落後，民眾黨團總召、交通委員會召委邱臣遠委員也會要求交通部、台鐵前來立法院報告，釐清這起事故的前因後果，讓憾事不再發生。

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