【民眾黨臉書更新】當墜機不再是新聞 有機無人恐爆政治危機
#戰機 演訓意外頻傳,國人莫不感到哀痛萬分,但不能只喊徹查就結案,必須找到解決問題的方法。
 
一位飛官的養成需耗費 #上億元#10多年時間,每次的事故對國防戰力都是一大損傷,日前陳奕上尉駕駛F-16V戰機在東石外海墜海、2020年黑鷹直升機墜毀 #損失參謀總長 及多位優秀將官,凸顯空軍長久以來的體制性問題。

國軍6年來發生17起重大事故,造成28死、10傷,其中又以空軍及飛行事故最多,在 #共機擾台一年逾900架次、大打軍事消耗戰之時,主力飛官疲於奔命,在 #警戒任務#帶飛訓練 之間兩頭燒,直接減少新進飛官訓練時數,以陳奕上尉在換裝F-16V戰機前來說,理應接受400小時飛行訓練,但他飛了260小時,短缺160小時,至今國防部未說明原因。

國人普遍支持國防戰力提升,政府也以 #80億美元 推行了「F-16V鳳翔專案」,將擁有超過200架、全球第一多F-16V先端戰機,但「 #誰能來飛」?2011年到2019年間,新進飛官扣除離退人員只新增21位,面對高空防壓力,台灣至少要增補110名飛官才能符合台灣最低座艙比1.33,這還未達北約組織建議理想座艙比1.5。

#有機無人 是空軍最嚴峻的挑戰,再加上 #少子化、高中生 #近視率高,無法達到空軍飛行生的體格要求,如兩眼裸視視力須0.8以上,曾接受視力矯正手術也不能報考空軍軍官。因此有學者建議,空軍招生制度必須調整,同時以 #獎金 方式鼓勵 #退役戰鬥機飛行員 貢獻專業,分擔現役飛官壓力,做為後備戰力同時更能帶訓新飛官。

及早修正問題,才能減少未來的損失,我們認為,空軍缺乏兵源和訓練經驗,已經產生負面連鎖效應,試想攔截共機的是訓練不足的飛官,可能因爲 #判斷錯誤,激化氛圍演變成 #政治危機 時,恐怕就來不及了。
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